Те бяха деактивирани от доставката. Финансите им бяха опустошени.

Стив Макдугал печелеше към 900 $ седмично, доставяйки за Uber Eats и Doordash, като се измъкна през тежкия трафик на Глостър, Масачузетс, на електронен мотор. Гъвкавите часове му разрешиха да се стреми към 15-годишната си щерка и двама родители с увреждания.

" Това не е страхотни пари, само че това е независимост ", сподели господин Макдугал, 40. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > През ноември 2023 година той получи имейл от Uber, който го уведомява, че акаунтът му е деактивиран. Той цитира „ лъжлива активност “, само че не е създала. Той незабавно апелира.

" Току-що написах дребен коментар, казвайки: " Работя шест дни в седмицата за вас, в никакъв случай не съм правил нищо неприятно ", сподели той. Начинът, по който фирмите вземат решение да стопират служащ, значително е нерегламентиран. За драйвери, които разчитат на приложения за всички или по-голямата част от приходите си, дезактивирането може да бъде подтик към финансовия борд.

Някои водачи споделят, че са били деактивирани заради техническите снафсии. Други бяха отстранени заради недоволства от клиенти. В тези случаи фирмите за возене рядко дават на лидера името на клиента или детайлности като точното време на случая заради опасения по отношение на поверителността. Компаниите от време на време оставят водачите да чакат седмици или месеци за резолюция.

MR. Макдугал живее с брат си и родителите си и стартира да доставя приложения, откакто подуването в краката му го принуди да напусне работата си като копач на миди. Брат му, който е в аутистичния набор, печели лавици за чорапи на пари в магазин за хранителни артикули. Родителите му носят по -малко от 2000 $ посредством стратегии за обществено обезпечаване. Той заплаща 100 $ на седмица прехрана на деца за щерка, която живее с майка си, и способства за разноските на друга щерка, когато може.

Uber, Lyft and DoorDash did not provide numbers on their rates of deactivation for this story.

Organizations of ride-hail and delivery app drivers have стачкуваха това, което виждат като инцидентни деактиви. Миналата година тези недоволства бяха център на демонстрации на летището на О'Харе в Чикаго и отвън централата на Uber в Сан Франциско.

Някои държавни и локални управляващи се пробват да контролират деактивирането. Като част от правосъдно съглашение, Масачузетс разпорежда на Lyft и Uber да дават на водачите причина, когато са деактивирани и основават обжалващ развой. През 2021 година Сиатъл одобри разпоредба, изискваща предупреждение от 14 дни преди дезактивиране и основаване на център за разрешаване на лидера.

В множеството щати има малко прибягване на водачите, които считат, че тяхното деактивиране е незаслужено. Някои заплащат 69 $ за пакет услуги от уеб страницата Gig Rocket, който ги управлява посредством оборване на техните дезактиви, в това число писмо с формуляр, заплашващо правосъдни дейности и указания за завеждане на иск в съда за дребни искове. Torsten Kunert, a Southern California driver who runs Gig Rocket, said he has sold more than 7,000 deactivation packages in less than three years.

Eighty percent of drivers who sought help were eventually reinstated, Включително три четвърти от тези, които са деактивирани за обвинен проблем с сигурността на клиентите, откри изследването на Университета на Вашингтон. The median time before reactivation was 11 weeks.

Even a temporary suspension of an account can cause deep financial strain.

“Drivers that we’ve talked to have done everything from lose the lease on their car, wreck their credit to being evicted from the house or the apartment that they’re наемане “, споделя Никълъс Вебер, един от откривателите на университета във Вашингтон. Той означи, че някои водачи купуват или наемат транспортни средства за тези концерти. „ Това е много пагубно за водачите. “

остава без защитна мрежа

при започване на октомври, ами Campbell беше заключен от нейния акаунт. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > ms. 55 -годишният Кембъл, който живее във Филаделфия, имаше дълга кариера като модел в Ню Йорк. Тази кариера се забави, когато доближи междинна възраст и тя стартира да работи на мода и като сертифициран асистент на здравна сестра. След това ендометриозата, разстройство на яйчниците, провокира пристъпи на болежка и я анулира от всяка работа, която изискваше непрекъснат график.

През 2020 година тя стартира да кара за Lyft. Тя даде повече от 2500 возила, имаше междинен с пет звезди рейтинг на клиентите и през септември 2024 година завоюва Щатски долар 4,137 от приложението.

Имейл от Lyft съобщи, че сметката на госпожа Кембъл е в задържане на " евентуално нарушаване на нашите условия. " Тя изпрати отговор: „ Объркана съм… даже не ми казваш какво става въпрос. “

Според госпожа Кембъл, представител я назовава и сподели, че клиент заяви, че е карал, до момента в който употребява телефона си, само че не е казвал по кое време или какъв брой тъкмо го употребява. Кембъл беше комплициран. Тя сподели, че постоянно държи своя държач, инсталиран на тире по време на вози. Говорителят, съобщи, че компанията „ проверява отчетите за сигурността посредством преписка с водачи и ездачи, изказвания на трети страни, данни за маршрута, елементи на времето и полицейски отчети. “

Кийгън Лий беше заключен от сметката си в Доордаш последния май, защото той не съумя да се провали с тест за различаване на лицето. Като защитна мярка против шерването на сметки, Doordash спорадично подтиква драйверите да употребяват камерата на телефона си, с цел да подхождат на лицето им с авансово качено изображение.

" Може би съм имал по-къса коса и брадата може да е по-къс ", сподели господин Лий, който живее в борбата, ла. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > окачването пристигна в неприятен миг. Мистър Лий беше уволнен от работа, продаваща матраци. Той контракти пътя си от ново подписан контракт за наем в апартамент и отседна в бюджетни хотели, до момента в който не откри постоянна заплата.

" Заседнал съм в тип ураган, където нуждая се от пари на всеки няколко дни, тъй че не мога да не съм или Uber яде 10 часа дневно, всеки ден, тъй че не мога да не съм в uber

Разчитайки на Uber Eats, облагите на господин Лий спаднаха от към 350 $ на седмица до 225 $. Той взе назаем пари от другари и семейство и в последна сметка се реалокира с татко си.

Той подаде тъжба с Doordash, качвайки шофьорската си брошура и картата за обществено обезпечаване, с цел да потвърди своята идентичност. After three months, DoorDash reinstated him.

“It’s insane and cruel to just falsely take away somebody’s ability to feed themselves under false pretense, ” he said.

“The decision to deactivate Keegan was made by a human agent, not an Алгоритъм, въз основа на доказателства, предполагащи евентуална сметка за сметка на сметка “, съобщи Джулиан Кроули, представител на Doordash. „ По време на процеса на обжалване бяха открити доказателства, че са неточни и дезактивирането беше анулирано. “

ms. Кембъл в последна сметка мина към шофиране за Uber и бързо стабилизира приходите си. Тя сподели, че авансово избраните вози на Uber са по-лесни и рядко я изпращат в квартали, които счита за рискова.

Но нейната деактивация на Lyft й припомня за несигурността и компликацията на нейната работа. „ Понякога се занимавам с обидни пасажери и в колата се случва полуда “, сподели тя. „ Нямам сигурност, няма. “